Статья «Контроль дефектов каталитических блоков»

Благодаря своему удобству и универсальности автомобили стали наиболее популярным средством передвижения как людей, так и грузов. Однако с увеличением количества автомобилей на дорогах загрязнение окружающей среды становится все более серьезным, возникают проблемы с плотностью уличного движения, транспортными пробками и перегруженностью дорог. При работе дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания выбрасывают в атмосферу загрязняющие вещества, негативно влияющие на здоровье человека и состояние окружающей среды. Чем интенсивнее мы пользуемся автотранспортом, тем более тяжелыми становятся потенциальные последствия для окружающей среды и нашего здоровья.

Автопроизводителям и производителям двигателей удалось значительно снизить выбросы вредных веществ, которые образуются во время работы двигателя. Однако установленные законодательством нормы также требуют проведения дополнительной нейтрализации выхлопных газов. Такая очистка осуществляется посредством одного или нескольких катализаторов, которые преобразуют газообразные загрязнители в безопасные газы, или с помощью фильтра твердых частиц для дизельных двигателей. Также существуют системы, в которых очистка выхлопных газов осуществляется с применением и катализатора, и фильтра твердых частиц.

Установленные законодательством стандарты регламентируют содержание примесей в топливе, в частности, серы. Сера негативно влияет на многие типы катализаторов, однако за несколько десятилетий большинству стран удалось уменьшить содержание серы в топливе: с нескольких тысяч миллионных долей (ppm) в 1970-х и 1980-х годах до 15-10 ppm в наше время.

Цель исследования — обеспечение выбора средств измерений и разработка рабочей инструкции для контроля дефектов каталитических блоков.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

1. Анализ устройства работы и возникающих дефектов при производстве и эксплуатации каталитических блоков.
2. Анализ методов контроля измерительных систем контроля дефектов каталитических блоков.

На основании результатов всех стадий исследования, определенных руководством Johnson Matthey ECT European Region Measurement System Analysis Manual, можно сделать вывод о приемлемости измерительной системы «Шаблон для контроля сколов кромки продукции VW (ED-0301)».